Un hombre resultó herido tras ser atropellado mientras conducía un patinete eléctrico en East Stockton Boulevard, cerca de Pinkerton Park, en Elk Grove, el lunes 8 de septiembre de 2025 por la mañana.
De acuerdo con el despacho de emergencias, el choque fue reportado alrededor de las 8:30 a.m. Oficiales y personal médico respondieron a la escena por una colisión reportada entre un auto y el scooter.
Las autoridades dijeron que el hombre fue trasladado a un hospital cercano para recibir tratamiento. Aún no se ha determinado la causa del choque y no se han dado a conocer más detalles sobre el vehículo o el conductor.
Las autoridades siguen investigando el incidente.
Póngase En Contacto Con Nuestros Abogados Especializados En Accidentes De Scooter En El Condado De Sacramento, CA
Los accidentes que involucran scooters eléctricos pueden resultar en lesiones graves, dejando a los ciclistas enfrentándose a desafíos físicos, emocionales y financieros. Comprender sus posibles opciones legales puede ayudarle a determinar los siguientes pasos después de verse involucrado en una colisión.
Los abogados especializados en accidentes de scooter en el condado de Sacramento pueden ayudarle a explorar sus opciones legales tras una colisión con un scooter eléctrico. El apoyo legal puede incluir la revisión de los informes oficiales, la asistencia en las comunicaciones con el seguro y la explicación de cómo solicitar una indemnización por gastos médicos, salarios perdidos y otros daños. Una orientación jurídica temprana puede proporcionarle claridad mientras se centra en su recuperación.
Si usted o un ser querido ha resultado herido mientras conducía un patinete eléctrico, llámenos al (888)732-5960 o rellene nuestro formulario Tengo un caso para una consulta inicial gratuita.
Que Hacer Despues De Un Accidente Con Un Patinete Electrico En El Condado De Sacramento, CA
Las colisiones de patinetes eléctricos pueden causar lesiones graves incluso a baja velocidad. Tomar ciertas medidas después del incidente puede ayudar a proteger sus derechos legales y preservar pruebas importantes.
- Obtenga atención médica inmediatamente
Póngase en contacto con el 911 o con los servicios de emergencia para asegurarse de que cualquier herido reciba una pronta evaluación, incluso si las lesiones parecen menores. - Registre la escena y los daños
Si es seguro, tome fotos de la escena del accidente, de los vehículos implicados y de cualquier herida visible. También puede ser útil tomar notas sobre las condiciones de la carretera, la señalización y el equipamiento del scooter. - Recopile información sobre los testigos
Obtenga los nombres y datos de contacto de cualquier persona que haya visto el incidente. Sus declaraciones pueden proporcionar un contexto adicional a efectos legales o del seguro. - Consulte a abogados especializados en accidentes de scooter
Un abogado puede revisar el caso, explicarle sus opciones legales, asistirle con las comunicaciones con el seguro y ayudarle a preservar las pruebas para posibles reclamaciones. Una orientación temprana puede ayudarle a proteger sus derechos y aclarar los pasos a seguir.
Estadísticas De Lesiones Por Accidentes De Scooter Y Bicicleta
Una investigación dirigida por la UCLA descubrió que las lesiones por scooter casi se triplicaron en todo Estados Unidos entre 2016 y 2020, acompañadas de un aumento de las lesiones graves que requieren cirugía ortopédica y plástica. El estudio utilizó la Muestra Nacional de Pacientes Hospitalizados 2016-2020, una base de datos mantenida por la Agencia para la Investigación y la Calidad de la Asistencia Sanitaria, para comparar las tendencias y los resultados de las lesiones relacionadas con patinetes y bicicletas. La base de datos no distingue entre patinetes eléctricos y no eléctricos. De los casi 93.000 pacientes hospitalizados, unos 6.100 (el 6,6%) sufrieron lesiones con patinetes.
El estudio reveló que el 27% de las lesiones por patinete se produjeron en personas menores de 18 años, en comparación con el 16% de las lesiones por bicicleta. Las lesiones en patinete fueron más frecuentes durante los meses de invierno, afectaron con más frecuencia a pacientes asegurados por Medicaid y dieron lugar a intervenciones quirúrgicas mayores con más frecuencia que las lesiones en bicicleta (56% frente a 48%). La mayoría de las intervenciones quirúrgicas fueron ortopédicas o plásticas (89% frente a 85%), y las operaciones en la cabeza representaron el 5% de los casos de scooter frente al 4% de los de bicicleta.
Los conductores de scooters también tuvieron mayores probabilidades de sufrir fracturas de huesos largos y parálisis, aunque las tasas de lesiones cerebrales traumáticas fueron similares entre los dos grupos.
