Un hombre que conducía una motocicleta murió tras colisionar con un vehículo en el puente American River Bridge, situado en Watt Avenue, en Sacramento, la mañana del lunes 29 de diciembre de 2025.
Según la Patrulla de Carreteras de California, el accidente se produjo alrededor de las 8:30 a. m., cuando un hombre de unos 30 años circulaba en dirección sur por los carriles en dirección norte de Watt Avenue.
Las autoridades afirmaron que, al parecer, un vehículo que circulaba en dirección norte no vio la motocicleta y chocó con el conductor. El hombre fue declarado muerto en el lugar del accidente.
La CHP afirmó que la mujer que conducía el vehículo no resultó herida y que no conducía bajo los efectos del alcohol.
La investigación sigue en curso.
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Los accidentes en los que se ven involucrados scooters pueden provocar lesiones graves o mortales, especialmente cuando se producen en carreteras o puentes con mucho tráfico. Las familias suelen quedarse con dudas sobre cómo se produjo la colisión y qué pasos deben seguir. Conocer sus derechos tras un accidente mortal de scooter puede ayudarle a superar este difícil momento. El asesoramiento legal puede ayudarle a revisar los informes de la investigación, comprender las leyes de tráfico y abordar las cuestiones relacionadas con el seguro.
Los abogados especializados en accidentes de scooter en Sacramento pueden ayudarle a explicar cómo se aplica la ley de California a las colisiones en las que se ven involucrados los scooters y describir las opciones disponibles en función de las circunstancias específicas.
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Qué Hacer Después De Un Accidente Mortal De Scooter
La pérdida de un ser querido en un accidente de scooter puede ser abrumadora, y saber qué hacer a continuación puede resultar incierto. Tomar ciertas medidas puede ayudar a proteger sus derechos y conservar información importante.
- Llame al 911 y asegúrese de que se documente el accidente
Se debe contactar inmediatamente con los servicios de emergencia. Los agentes que acudan al lugar pueden asegurar la escena, prestar asistencia y preparar un informe oficial que respalde la investigación. - Documente las condiciones de la carretera y del tráfico
Si es posible, tome fotografías del trazado de la carretera, las marcas de los carriles, la señalización y las condiciones de visibilidad. Esta información puede ayudar a aclarar cómo se produjo la colisión. - Recopile información sobre los testigos y los conductores
Si hay testigos o conductores implicados, recopile sus nombres y datos de contacto cuando sea apropiado. Sus declaraciones pueden ayudar a los investigadores a comprender la secuencia de los hechos. - Consulte con abogados especializados en accidentes de scooter
Un abogado puede ayudarle a comprender las vías legales disponibles, comunicarse con los investigadores y revisar las pruebas relacionadas con el accidente. El asesoramiento legal también puede aclarar los pasos a seguir en materia de seguros, gastos funerarios y otras pérdidas relacionadas con el incidente.
Estadísticas De Lesiones Por Accidentes De Patinete Y Bicicleta
Una investigación dirigida por la UCLA reveló que las lesiones por accidentes de patinete casi se triplicaron en Estados Unidos entre 2016 y 2020, acompañadas de un aumento de las lesiones graves que requirieron cirugía ortopédica y plástica. El estudio utilizó la Muestra Nacional de Pacientes Hospitalizados 2016-2020, una base de datos mantenida por la Agencia para la Investigación y la Calidad de la Atención Médica, para comparar las tendencias y los resultados de las lesiones relacionadas con patinetes y bicicletas. La base de datos no distingue entre patinetes eléctricos y no eléctricos. De los casi 93 000 pacientes hospitalizados, unos 6100 (el 6,6 %) sufrieron lesiones en patinetes.
El estudio reveló que el 27 % de las lesiones en patinete se produjeron en personas menores de 18 años, en comparación con el 16 % de las lesiones en bicicleta. Las lesiones en patinete fueron más frecuentes durante los meses de invierno, afectaron con mayor frecuencia a pacientes asegurados por Medicaid y dieron lugar a intervenciones quirúrgicas importantes con más frecuencia que las lesiones en bicicleta (56 % frente a 48 %). La mayoría de las intervenciones quirúrgicas fueron ortopédicas o plásticas (89 % frente a 85 %), y las operaciones en la cabeza representaron el 5 % de los casos de patinetes, frente al 4 % de las bicicletas.
Los usuarios de patinetes también tenían más probabilidades de sufrir fracturas de huesos largos y parálisis, aunque las tasas de traumatismos craneoencefálicos fueron similares entre ambos grupos.
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